В сентябре 1943 г в США была запущена программа разработки ряда тяжелых боевых машин. Исследования, проведенные департаментом вооружения, показали, что подобные машины могут понадобиться в Европе для преодоления заблаговременно укрепленных оборонительных линий типа немецкого "Западного вала". Планировалось использовать новую 105-мм пушку Т5Е1. На танке планировалось использовать 200 мм броню и электротрансмиссию, разработанную для тяжелого танка Т1Е1 и среднего Т23. Пушка Т5Е1 обладала высокой начальной скорость снаряда и могла эффективно поражать бетонные укрепления. Шеф департамента вооружения посчитал, что в течение восьми - двенадцати месяцев можно выпустить 25 таких танков (обычно столько времени требовалось для изготовления одного опытного образца), что позволило бы им поспеть к вторжению в Европу. Сухопутные Силы с этим не согласились и рекомендовали изготовить только три опытных танка, а электротрансмиссию заменить на механическую. После согласований в марте 1945 г Тыл сухопутных войск заказал пять танков, получивших обозначение Т28. При этом бронирование было усилено до 305 мм, а боевой вес был поднят до 95 т.

По проекту предполагалось создать приземистый, 6езбашенный танк. При этом 105-мм пушка Т5Е1 монтировалась в лобовом листе с углами наведения по горизонту 10°, и углами склонения +20-5°. Экипаж из четырех человек должен был включать водителя и наводчика, сидящих спереди слева и справа от пушки соответственно, заряжающего - сзади-слева и командира за наводчиком. Водитель и командир имели в своем распоряжении наблюдательные башенки. Вокруг командирской башенки монтировалась турель под 12,7-мм пулемет "Браунинг".

Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно боролась с немецкими тяжёлыми танками, кроме того, это орудие обладало не менее эффективным и фугасным снарядом, что делало её очень универсальной.

САУ FV4005

Вот что-то подобное решили создать и англичане. Создание этих машин началось сразу после Второй Мировой Войны, а первые, и как оказадось впоследствии, последние образцы, появились в начале 50-х. Правда, они решили пойти дальше наших танкостроителей, и разместить орудия не в рубке, а во вращающихся башнях.

Базой для этих машин послужил, пожалуй, самый мощный английский танк, времён Второй Мировой – Центурион. Для этих САУ было выбрано два орудия, для FV4004 – 120 мм (опять же, напрашивается аналогия с ИСУ-122), а на FV4005 беспрецедентная 183 мм противотанковая пушка.

С незапамятных времен про разведку говорят, что она глаза и уши армии, что она острие разящего меча армии. Не устарело это крылатое выражение и в XXI столетии. Разведчики всегда впереди. Сегодня, военачальники уделяют разведке столь же большое внимание, как, например, и в Первую мировую войну. Тогда, правда, разведчики чаще всего передвигались пешком или в лучшем случае верхом на лошадях. В годы Великой Отечественной у разведчиков появились мотоциклы, грузовики и даже бронеавтомобили. Но сегодня подобная техника вряд ли устроила бы войсковую разведку. Все дело в том, что хорошо слышать и далеко видеть — уже мало. Чтобы успешно справляться с десятками новых сложных задач, с изменившимися обязанностями, разведчикам понадобилась специальная машина, в полной мере отвечающая уровню техники нашего времени.

Так уж получилось, что одной из основных профессий бронеавтомобиля была и остается разведка. Бронемашины войсковой разведки идут самыми первыми, идут в неизвестность, идут, ежесекундно рискуя встретиться с вражеской засадой или минами. Часто так и бывает. Но другого пути у разведчиков просто нет. Сегодня «стальной мул» для разведчиков — это бронированная разведывательно-дозорная машина (БРДМ), первоначально БРДМ-1, а затем БРДМ-2 и БРДМ-3, предназначенные для ведения тактической разведки, боевого и сторожевого охранения, борьбы с разведывательно-диверсионными группами противника. Небольшие по габаритам, быстроходные, они имеют различное специальное оборудование и способны с ходу преодолевать водные преграды. Эти машины обладают высокими динамическими качествами, большим запасом хода, повышенной проходимостью.

После создания осенью 1943 года среднего танка Т-34-85 стало очевидно, что возможности «тридцатьчетверки» в плане усиления вооружения и броневой защиты исчерпаны полностью. Причина крылась в компоновке машины с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения, занимавшего 47,7 процента длины корпуса. Из-за этого башня была сильно смещена вперед, что, во-первых, приводило к повышенной нагрузке на передние опорные катки, а во-вторых, не позволило смонтировать люк механика-водителя на крыше корпуса.

Первое обстоятельство лимитировало процесс усиления вооружения: как известно, несмотря на предпринятые попытки, разместить 100-мм пушку в Т-34-85 так и не удалось ни в штатной башне, ни в башне с расширенным погоном (причем в последнем случае потребовалось вносить изменения в конструкцию корпуса – погон диаметром 1700 мм не вписывался в его габариты). Второе – делало практически невозможными да и бесполезными любые шаги по увеличению толщины лобовой брони.

Выход был только в переходе к компоновке с иным соотношением внутренних объемов танка или в увеличении его длины. От второго решения отказались, а с целью реализации первого осенью 1943 года в конструкторском бюро (отдел № 520) Уральского танкового завода № 183 им. Сталина (ныне ФГУП «Уралвагонзавод») в Нижнем Тагиле начали проектирование принципиально новой боевой машины, которая благодаря заложенным в ее конструкцию колоссальным резервам по модернизации определила лицо послевоенного советского танкостроения.

Уничтожить T-VIH "тигр" и T-VIB "королевский тигр" было далеко не простым делом. Чтобы убедиться в этом, сравним тактико-технические характеристики:



"Тигр" имел длинноствольную пушку и мог поражать "тридцатьчетверку" с дистанции 1,5-2 км, а Т-34 - с дистанции 300- 500 м, да и то лишь в борт подкалиберным снарядом.

Встречавшиеся иногда во фронтовой печати слова о том, что "тигры" горели в бою как спички, всего-навсего афоризм, не более. И потом, тяжелые немецкие танки частенько путали с модернизированными средними танками T-IV, у которых в 1942-м "вытянули" ствол орудия, усилили броню, чтобы хоть как-то уравнять с Т-34.

Гаубица М-30 плюс шасси тридцатьчетверки

Первые полтора года Великой Отечественной войны Красная армия вела боевые действия, практически не имея самоходной артиллерии. Немногочисленные довоенные образцы оказались быстро уничтожены, а наспех построенные в 1941 году ЗИС-30 создавались без учета и анализа реальных потребностей сражавшихся на фронте частей. Между тем вермахт располагал значительным количеством разнообразных самоходно-артиллерийских установок, выпуск которых постоянно увеличивался.

15 апреля 1942 года пленум Артиллерийского комитета ГАУ с участием представителей от промышленности и войск, а также Народного комиссариата вооружения признал желательным разработку как самоходно-артиллерийских установок поддержки пехоты с 76-мм пушкой ЗИС-3 и 122-мм гаубицей М-30, так и самоходных истребителей дотов со 152-мм пушкой-гаубицей МЛ-20. Для борьбы с воздушными целями предлагалось сконструировать 37-мм зенитную автоматическую самоходную пушку.

ИСУ-152 образца 1945 года (Объект 704) - опытная советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны. В названии машины аббревиатура ИСУ означает «самоходная установка на базе танка ИС» или «ИС-установка», а индекс 152 - калибр основного вооружения машины. Уточнение «образца 1945 года» потребовалось для отличия опытной САУ от серийных ИСУ-152.

Разработана конструкторским бюро опытного завода № 100 в 1945 году под руководством Жозефа Яковлевича Котина, главного конструктора отечественных тяжёлых танков и САУ того времени. В отличие от других опытных самоходок, ИСУ-152-1 и ИСУ-152-2, которые были всего лишь нестандартно перевооружёнными серийными машинами, ИСУ-152 обр. 1945 г. была совершенно новой конструкцией. Принятие на вооружение тяжёлого танка ИС-3 поставило перед конструкторами опытного завода № 100 задачу о создании соответствующей САУ на его базе. Поскольку ИС-3 являлся кардинально переработанным ИС-2 с точки зрения бронезащиты, САУ на его базе также проектировалась как аналог серийных ИСУ-152 на базе ИС-2 с улучшенным бронированием.

Бронетранспортер Б-3 был разработан в КБ автозавода им. Сталина в 1944 г. В том же году заводом был изготовлен опытный образец бронетранспортера, который не выдержал полигонных испытаний на НИБТ полигоне и поэтому на вооружение не принимался и в серийном производстве не состоял.

Бронетранспортер Б-3 представлял собой бронированную полугусеничную машину, созданную на базе агрегатов и деталей грузового автомобиля ЗИС-5 и легкого танка Т-70. Компоновочная схема бронетранспортера предусматривала переднее расположение моторного отделения, отделения управления - в средней части и десантного отделения - в кормовой части корпуса. В состав экипажа входили два человека, а в десантном отделении размещались десять пехотинцев с личным оружием. Посадка и выход экипажа бронетранспортера производились через две боковые двери, располагавшиеся слева и справа в бортах отделения управления.

В качестве основного оружия в десантном отделении на специальной стойке мог устанавливаться 12,7-мм пулемет ДШК. В случае необходимости десант мог вести огонь из личного оружия поверх бортов десантного отделения.

Когда Первого мая 1933 году эти стальные монстры появились на площади Урицкого в Ленинграде, и на Красной площади в Москве, (а позднее и в Киеве), они произвели неизгладимое впечатление и на публику и на военных атташе. Это был поистине символ Красной Империи Сталина. Бронированное чудовище, высотой три с половиной метра, похожее на могучий форт с пятью башнями, грозно ощетинившимися тремя пушками и семью пулемётами, с гарнизоном 11 человек и весом за пол сотни тонн. И на всех парадах он вызывал восхищение. Создан был этот танк для прорывов через укрепрайоны. Короче как там пелось в песне братьев Покрасс и Д Д'Актиля — Даёшь Варшаву, даешь Берлин (мне кстати один ветеран рассказывал, под рюмку чаю, что известная не совсем приличная песня "А по манежу конница идет и бронепоезд тащит за собою" сочинена именно про Т-35).

Столкнувшись с глубоко эшелонированной обороной советских войск, прикрытой огромным количеством минных полей, немецкие войска начали искать способ быстрого проделывания проходов в них. Простые катковые и ударные цепные танковые тралы, широко распространенные в армиях союзников, как ни странно, не нашли у немцев применения. Вместо этого они разработали и применили ряд куда более сложных и экзотических средств разминирования.